随着中国汽车工业的迅猛发展，以及人们生活水平的显著提高，汽车已经走进千家万户，成为重要的代步工具。与此同时，人们对汽车生产和使用时的舒适性、车内空气质量、低成本等方面提出了更高的要求。老百姓不仅关注汽车的安全性，而且也格外关注汽车对乘员健康因素的影响，与传统的汽车NVH减振降噪沥青型阻尼材料相比，汉龙航空科技公司开发的车用丁腈橡胶环保阻燃阻尼材料，更加关注产品的环保性能与降噪效果，全面提高了阻尼材料的综合性能，并且通过对车身模态的分析等手段，为客户提供 NVH 系统解决方案。

1、车辆的噪声来源
车辆在使用时的主要噪声来源于发动机、传动系统、冷却系统、进气系统、排气管、制动器、道路摩擦、轮胎、风阻等。次要噪声来源于车门开闭、前后机盖开闭、车窗开闭。
3、阻尼材料在汽车上的应用部位

阻尼材料主要应用于汽车的底板、门板、顶盖、备胎仓、轮罩、仪表板、引擎盖、裙边等车身部位。

三、汽车阻尼材料的环保要求
1、多环芳烃（PAHs）含量限值

可接触表面材料中PAHS含量值（按风险分析结果分类）

2、有毒有害物质的限量要求

各汽车厂对重金属等有毒有害物质的限值都进行了相应的规定，主要涉及到下列物质：

3、VOC 含量的要求

各汽车主机厂对苯类物质和醛类物质含量进行了明确的限制，由于国家目前还没有统一的规范，因而不同汽车厂的标准限值还略有差别，尽管如此，对于阻尼材料的 VOC 散发都进行了很严格的规范，

VOC 限值规定：

4、气味及总碳散发的要求

按照 HG/T4384-2012 行业标准规范，气味/分≤4.0~3.0；总碳散发≤50μg/g；
四、环保型阻尼材料的应用
1、材料特点及应用案例
汉龙航空科技公司开发的新一代环保型阻尼材料，采用进口丁基橡胶交联专利技术，采用特殊的生产工艺，产品科技含量高，环保性能优越，阻尼系数达到 0.4，并且生产成本较低，可根据阻尼材料应用到车身的不同位置，分别制成热熔性、磁性和自粘性三种类型的片材。不改变汽车主机厂的现有生产装配模式，不增加汽车的生产成本，是普通沥青型阻尼材料的换代产品。
随着中国汽车工业发展水平的逐渐提高，环保、节能、舒适、降低成本将成为顾客的主要追求目标，甚至是强制性的法规项目，新一代绿色环保丁基橡胶阻尼降噪材料将是我国汽车行业在阻尼降噪方面取代传统沥青阻尼材料的主要发展方向。