汽车异味问题一直被消费者诟病，早在2013年央视就对此进行过报道。近日，《中国汽车消费报道》、浙江电视台《小强实验室》节目组对多年未解的车内异味问题进行了调查分析。

当时央视认为如果异味在车厢里存在两三年，甚至更长时间的话，或许与一种称作阻尼片的东西有关。

据了解，阻尼片具有减震降噪作用，一般位于正副驾驶的脚下、主梁的侧面、第二排座位底下及脚下，还有第二排座位的腿部后面、后备箱等部位。

当时央视记者也把阻尼片送到相关检测机构进行检测，结果发现，奔驰、宝马、奥迪这样的主流车型它们采用的都是沥青材质的阻尼片，沥青是指煤焦油或石油提炼后产生的残渣，因含有多环芳烃及硫、酚等多种有害物质，世界卫生组织国际癌症研究中心(IARC)，早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。在太阳暴晒及发动机散热的情况下，紧贴钢板的沥青阻尼片极易分解释放出有毒的多环芳烃气体。

据浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员汪英来介绍，其实2000年以前，汽车的阻尼片以“丁基橡胶”为主，丁基橡胶是环保橡胶，2000年以后，各个汽车厂家陆续把阻尼片改成沥青材质的阻尼片，目前绝大部分汽车厂家采用的都是沥青材质的阻尼片。

沥青材质的阻尼片危害那么大，为什么汽车厂家还要使用这种阻尼片呢？

主要是为了降低成本。汽车厂家如果把环保橡胶(丁基橡胶)阻尼片减配为沥青阻尼片，每辆车可以增加数百元的利润。目前全球销量前两位的汽车厂家每年全世界销量都在1000万辆左右。也就是说，汽车厂家改用沥青阻尼片，每年可以增加数十亿元的利润。

“除了成本问题，标准低也是多数汽车厂家使用沥青阻尼片的主要原因。目前我国涉及车内空气质量的相关规定仅有《乘用车内空气质量评价指南》，《指南》要求的车内空气质量的检测温度摄氏25度，欧洲对车内空气质量检测的温度要求也很低，只有摄氏23度。”不管欧洲法规，还是我国法规，采用摄氏23-25度的常温检测条件，就算使用比沥青更差的材料，车内空气质量依然可以达标。

目前市面上5万元以上200万元以下的车，到目前为止，只发现沃尔沃品牌采用了环保橡胶阻尼片，原因是沃尔沃的企业标准要求车内空气质量检测温度为摄氏65度，这个检测温度更符合消费者在夏天的用车状况。如果采用这个检测温度，使用沥青阻尼片的车型，车内空气质量根本无法达标。

专家解析：“目前有95%以上的汽车厂家把环保橡胶阻尼片减配为沥青阻尼片，而这些汽车厂家不仅没有受到惩罚，而且增加了利润，并使之合法化，最根本的原因是参与起草(欧洲和中国)车内空气质量法规的单位，汽车厂家几乎占了近一半。”

其实沥青阻尼片并不是车内异味的唯一来源，车子的内饰材质也是影响车内空气质量的，比如汽车座椅、密封胶条、地毯、发泡材料、中控台的塑料件、镀铬件等都是新车异味的主要来源，而这些异味对人体是有害的。