高分子材料橡胶材料制作的环保阻尼和普通的沥青阻尼的区别

近日“多个豪华车品牌采用致癌材料”新闻成为了车主关注的新热点，可能最主要一个原因是对消费者直接构成健康的损害。不过汽车使用了沥青材料的阻尼片是否一定会使用户致癌呢？而且会有什么样的损害呢？

首先，我们先介绍一下什么是阻尼片？这个名词可能对很多人都不熟悉。阻尼片是一种贴在车身内表面的粘弹性材料，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。一般所有轿车里都贴有阻尼片，同时像离合器也会采用减震阻尼片。此外，航天飞行器、飞机等其他需要减震降噪的机械也会用到阻尼片。一般情况下，能用作阻尼片的材料有好几种，比如：橡胶材料、高分子树脂材料和目前多数厂家使用的沥青材料。以一辆车为例，需要贴这种阻尼片的部位有八到十二处，其中大多位于封闭的汽车驾驶室内，总面积约3平方米，沥青材料的总用量多达十几公斤。

这些材料都是什么？采用这些材质各有什么优势呢？

一般来说，高分子材料或橡胶材料制作的阻尼片物理和化学性能稳定，具有优良的减振降噪性、耐热性、耐寒性、防老性和极强的粘接性。 对人体皮肤无任何刺激作用，对金属、塑料、橡胶等材料无腐蚀作用。 目前部分汽车及工程机械中开始使用更加环保的水性阻尼涂料制品，减振降噪性能优越。目前在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子材料或橡胶材料。

国内多数厂家使用的沥青材料，它是一种由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，呈液态、半固态或固态，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料，它主要来源于煤和石油。用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。主要包括天然沥青,石油沥青,页岩沥青和煤焦油沥青等四种,主要成分是沥青质和树脂,其次有高沸点矿物油和少量的氧,硫和氮的化合物.有光泽,呈液体,半固体或固体状态,低温时质脆,粘结性和防腐性能良好。应用于汽车中由于太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体。

多环芳烃气体，它是含有一个苯环以上的芳香化合物，产生于工业生产、有机物热解或不完全燃烧，其中有许多被证明具有致癌毒性。多环芳烃(PAHs)主要的十八种化合物为：萘、苊烯、苊、芴、菲、蒽、荧蒽、芘、苯并(a)蒽、屈、苯并(b)荧蒽、苯并(k)荧蒽、苯并(a)芘、茚并(1,2,3-cd)芘、二苯并(a,h)蒽和苯并(g,h,i)苝、1-甲基奈、2-甲基奈。

据相关资料显示，沥青材料应用不当严重使人致癌。但是它相比于高分子材料或橡胶材料成本较低，这个是它的优势。

当然，如果采用沥青的阻尼片是人体直接接触到的，而不是通过空气接触到的，那影响肯定更加严重。根据这些问题编辑咨询了一些相关专家。专家们表示，目前国家还没有对像阻尼片这种辅助件进行详细规定，但是不排除不久的将来会出台相关的规定，同时他们表示对于这些材料的应用不用一概而论，假如沥青阻尼片应用于与车内不相通的地方，对车内空气影响并不大，还可以节省一定的造车成本；但是如果直接应用于车内或是与车内相通的地方，如果使用过量则有可能会对身体造成较大伤害。主要是由于汽车长期暴露于阳光底下，当温度达到一定程度，这些材料就会释放一些有害气体。去年由国家环保部和国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》在车内空气质量中主要规定有八种物质，但是这八种物质中并没有全部包含多环芳烃气体中的化合物。

上表格是一些厂家要求制造阻尼片的厂家标准。（非国家规定或是行业标准）

从上图可以看出，按照不同厂家生产标准的要求，甲醛含量必须小于10mg/kg，挥发物含量必须小于1.5%。某些厂家要求的标准远低于国家规定的车内空气标准。

另外，沥青阻尼片有不同的指标，主要分为热熔型、自粘型和磁吸型。下面为某制作公司的一个流程，可以看出这两种指标的不同。

目前部分国产车使用的是70号沥青，它的主要分为煤焦沥青石油沥青和天然沥青,用于铺筑路。但是却广泛应用于与车内相通的各部件，只要应用不当和采用的沥青中甲醛含量过多，挥发物含量达到一定程度，就会对人体有较大影响。